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我国公路货运行业呈现向好趋势 大数据基础成发展关键

时间:2020-04-03 01:56来源: 作者:admin 点击: 34 次
人民网北京4月2日电(记者乔雪峰)随着社会整体复产复工节奏加快,全国公路货运开始迅速恢复。据“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”(以下简称“货运平台”)数据显示,截止3月31日,全国重载货车日开行数量已接近往年同期水平,湖北省重载货车日开行数量也已恢复到往年同期的六成。为更全面准确地分析全国公路货

群众网北京4月2日电 (记者乔雪峰) 和着社会整体复产复工节拍加快,全国公路货运开始快捷复原。据“全国途径货运车辆公共监管与效劳平台”(以下简称“货运平台”)数据显示,截止3月31日,全国重载货车日开行数量已濒临往年同期水平,湖北省重载货车日开行数量也已复原到往年同期的六成。

为更全面精确地分析全国公路货运状况,4日2日,中交兴路联合长安大学发布《2019中国公路货运大数据报告》(以下简称“报告”)。报告以货运平台所积累的货运车辆大数据资源为根底,针关于2019年我国公路货运运行中的运输规模、运力结构、运输效率、运行保险、环境影响以及货运与经济运行等内容进行了分析。

据领会,与 2018 年报告相比,该报告新添了主要货运线路与首要节点农村情况及环境影响等内容。报告指出,我国公路货运行业总体浮现生态一直改良、行业开展向好的基础态势,公路货运运行的区域结构、途径结构、车型结构持续优化,同时保险生产情况一直改良,超速与长光阴继承驾驶行径均维持下降态势。

区域运力与运载能力规模化趋向清楚

山东、河北、河南、江苏、安徽5省车辆超全国40%

报告显示,公路运输在综合运输体系中的地位一直进步。2019年全国货运车辆达613.7万辆,已继承三年浮现波动回升趋向,且逐渐年轻化、大型化。

截至 2019 年底,我国公路货运全年实现货运量与周转量为 344 亿吨及 59,636 亿吨公里,划分占货运运输总量及货物周转总量的73%跟30%。总体来看,货运车辆运力跟运载能力规模化趋向清楚,集中度高。

运力提供规模化趋向在车籍、车型、运力活泼度方面体现较为清楚。山东、河北、河南、江苏、安徽等5省的车辆占比总跟超过全国总量的 40%,其中山东占比11.85%;从运载能力角度看,栏板车已成为主力载运车型,其活泼车辆数、营运里程及额定载重等在所有车型中的占比划分为60.67、67.88%跟72.02%; 从运力活泼角度看,位于长三角、环渤海、珠三角的我国三大沿海农村群地区已成为集中运输区域,活泼车辆份额占比超过 45%。

运力活泼度与运载能力具备正向的一致性,主要农村节点与线路集中度较高。目前,全国范畴内主要货运线路仍以三大沿海农村群地区为主,以上海、江苏、浙江等省份的主要节点农村造成的“宁波—绍兴—杭州—嘉兴—上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京”货运线路的货运份额最大,承担了全国8.07%的货运运动份额。而在珠三角与环渤海农村经济群中,则造成了以广州、天津为核心,划分辐射跟连接周边农村的货运线路,货运运动占比划分达到4.74%与4.22%。 以上三条散播在我国三大沿海农村经济群的主要货运线路共承担了全国超过15%的货运运动份额。

除此之外,以长沙为核心,连接湘潭与株洲,以及西安与咸阳、临沂与日照等路段奇特造成了全国货运运动较为活泼的运输路线。

公路货运生产效率整体平稳

超速与长光阴驾驶行径持续下降

在生产效率方面,公路货运车辆日均营运里程约为275公里,多数车辆月均行驶里程维持在5200公里以上,全年水平基础维持波动。与2018年相比,2019年货运长距离车辆占比有所减少,短距离运输占比增多,我国综合运输体系建设跟公路货运运输结构持续优化;同时,公路货运车辆日均营运时长约为5.83小时,全年水平基础维持波动;货运车辆速度水平整体平稳,全年平匀速度约为43.33公里/小时 。

在运行保险方面,车辆超速行径与长光阴驾驶行径均有所改良。依据货运平台的统计,2019年超速提醒总体水平一直改良,单车日超速提醒次数均值为1.33次,全年单车日超速提醒次数总体浮现牢固下降的趋向,其中承担我国公路货运运动较大份额的中部省份超速提醒行径发作处于相关于较低水平,货运保险生产情况较好;同时,单车逐日长光阴行驶提醒次数全年均值为21.46次,总体呈下降态势,其中1月、3月车辆长光阴行驶行径发作次数稍多,后续月份减少,全年总体回落。

公路货运与经济开展浮现高度空间一致性

货运运动是经济开展走势的“晴雨表”。报告显示,2019年货运活泼运力与GDP相关系数达0.81,而活泼车辆数与GDP相关系数达0.86。二者之间具备较强正相关,多数省份浮现出了“经济运动水平越高,活泼运力水平越高”的情况,两者趋向存在总体一致性。

报告指出,GDP与活泼车辆数的高度相关,反响了货运生产运动在必然程度上与产业运动存在严密互动关系,并且受经济运行走势影响。公路货运普遍利用于我国货物运输的各种流转办法跟环节。

从产业运动历程角度讲,一方面,公路货运是社会经济的首要组成部分,是运输系统正常运行必没有可少的条件;另一方面,社会经济的一直开展也会在必然程度上缓缓进公路货运根底设施、载运工具等方面的一直升级,进一步优化行业资源配置与效劳能力。

数据根底成行业开展要害

平台型企业为公路货运注入新动能

我国货运量总额已经继承多年位居世界第一,我国已成为寰球最大物流市场,公路货运在各运输办法中盘踞主力地位。本次报告依托货运平台积累的车辆大数据,关于2019年全国公路货运情况进行了梳理,公路货运运动“大数据”资源体系的上风愈发现显。数据在提升行业古代化水平的同时,对新型货运效劳体系、运行监测体系、保险治理体系乃至于行业信用体系的搭建造成首要支撑作用。

中交兴路车联网副总经理温洁禹表示,货运平台入网车辆占全国重载货车的95%以上,为分析我国公路货运开展现状供给了首要数据根底;同时,中交兴路作为货运平台的建设跟运营单位,充分发挥了平台型企业本身技巧上风,完成新兴技巧、效劳手段与运输组织、线路优化、保险生产治理等深度交融,有效提升货运行业运行效率,在公路货运行业完成一直优化、产业升级的历程中表演了首要角色。

长安大学运输工程学院大数据治理与利用系主任付鑫教养表示,在宏观经济持续增长、产业结构一直优化等背景下,我国公路货运保险生产情况一直改良、行业生产效率一直提升,行业开展浮现总体向好的基础态势。伴随物联网、大数据等技巧一直融入行业利用,公路货运会愈发倚重数据及数据处理能力,因此平台型企业该当踊跃有为,成为行业开展的首要引擎,为行业注入新动能。 

(责编:乔雪峰、吕骞)

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